Efektywna Stacja Kolejowa

Problem budowania stacji kolejowych podejmowałem przed dwoma laty TU.
Czasami każdy wpadnie na jakiś ciekawy pomysł. Tak jak ja, jakiś czas temu i postanowiłem się nim podzielić.

Rozpoczynamy od odpowiedniego układu torowego. Taki, jaki ja tu przedstawiam, jest odpowiedni do dosyć dużego ruchu osobowego(a i bez problemu obsłuży krótsze pociągi towarowe). Może tu powstać aż 6 peronów(w polskiej rzeczywistości peron obsługuje 2 tory, więc byłyby 3 perony).Wystarczy to w zupełności, nawet w momencie połączenia z drugą linią kolejową.

W poprzednich poradnikach pokazywałem, by budować sygnalizację na peronach. Wydaje mi się to bez sensu. Jedyne sygnały to semafory wyboru peronu oraz ich zakończenia.

Zauważmy, że w takiej sytuacji, jeśli pociąg chce wjechać na peron, który ma ustalony w rozkładzie, a jest zajęty, bez problemowo może wybrać dowolny, spośród pozostałych pięciu. Przydatne, prawda?

W razie pytań, zapraszam.
Łukasz.

PAK 128-jak nie zbankrutować na pociągach

Wielu graczy Simutrans zadaje sobie to pytanie, szczególnie w początkowych stadiach gry.

Jest na to pewien sposób, przez niektórych może on być nazywany wręcz "oszustwem", ale o tym później.

Jeśli chcemy nastawić się wyłącznie na kolejowe przewozy pasażerskie, to musimy przełączyć się na gracza publicznego (wciskamy na klawiaturze literkę 'k') i wybieramy 'Transport Publiczny'. Następnie budowę torów, peronów oraz wszelkiej infrastruktury wykonujemy właśnie za pomocą gracza publicznego. Dlaczego niektórzy twierdzą, że to oszustwo? No właśnie nie wiem, gdyż, jeśli już chcemy zachować pewne pozory realizmu, to spółka państwowa jest właścicielem torów, a my mamy tylko firmę przewozową. Podatki w grze nie są uwzględnione, mimo wszystko ponosimy wysokie koszty ruchu, które zawierają koszt energii, płace i -kto wie, może nawet i podatek. 

Do tego polecam !nie tworzenie! komunikacji miejskiej w miastach i miasteczkach, a zamiast tego połączenie miasta ze stacją za pomocą parkingów itp, o czym pisałem wcześniej TU.

By nasze przewozy były opłacalne, musimy przede wszystkim połączyć jak najwięcej miast i uruchomić wiele połączeń. Z doświadczenia wiem, że lepiej uruchomić dwa krótsze składy, niż jeden długi.

Z czasem może się okazać, że danym szlakiem jeździ dziennie(miesięcznie) sporo składów

wtedy przydatne może być utworzenie posterunku, który nie będzie generował dużych potoków, ale przejmie część ruchu

A jeśli dobrze zorganizujemy stację, to nawet przy małej ilości peronów, obsłuży potoki podróżnych.

Pozdrawiam.

Nowy poradnik

Witam po dłuższej przerwie. Chciałbym dowiedzieć się z czym macie największe problemy w Simutrans i na podstawie waszych opinii stworzyć poradnik. Czekam na komentarze ;). Pozdrawiam

Jak zbudować podziemną stację?

Budowanie stacji kolejowych w podziemiach ma wiele korzyści. Możemy zbudować taką pod miastem, by opleść całe swoim zasięgiem lub gdy nie ma innego dogodnego miejsca na stację bądź jeśli chcemy mieć dodatkowe perony. Więc jak to zrobić?

Wyszukujemy sobie miejsce pod stację:

Dokładnie pod tym miastem chciałbym stację. Niestety miasto nie jest wzgórzu więc co zrobić?
Obniżamy teren w jednym punkcie:

Następnie wybieramy i tworzymy wjazd do tunelu czyli z wciśniętym na klawiaturze CTRL wybieramy budowę tunelu.

Dzięki temu nie utworzył nam się pełny tunel, lecz jedynie wjazd co pozwoli nam na dowolne rozplanowanie torów pod ziemią. Aby szybko przejść do trybu podziemi naciskamy SHIFT + U(tak samo wracamy).

Teraz, aby budować tor, wystarczy wybrać budowę tunelu i jechać myszką jak przy budowie toru na powierzchni:

Teraz wystarczy tylko zbudować perony:

I gotowe! W taki sposób możemy budować własne systemy metra w dużych, zatłoczonych miastach, bądź nawet oprzeć całą kolej na podziemiu. Ogranicza nas tylko nasza inwencja.

Oto mój system metra w Trójmieście(Na Mapie Polski).
Albo można utworzyć też stację, na której pociąg, jeśli perony nadziemne są zajęte, będzie wybierał te podziemne:

Kolorem czerwonym zaznaczone są wjazdy do tunelu, żółtym zaś-wyjazdy. Kolorem niebieskim zaznaczone są semafory wyboru peronu- muszą być przed rozjazdami.

A tak wygląda to pod ziemią.
Pozdrawiam :)

Jak budować skrzyżowania kolejowe w Simutrans- poradnik.

Jak zrobić dobre skrzyżowanie? Lepiej zrobić kolizyjne ale tańsze, czy bezkolizyjne lecz droższe?
Wszystko sprowadza się do tego, jak duży jest ruch na liniach, oraz jaka jest ich specyfikacja(jedno lub wielotorowa).
W przypadku gdy, ruch jest znikomy, a linie pojedyncze wystarczy nam najprostsze skrzyżowanie:

Jest to typowe skrzyżowanie w kształcie litery T. Możemy przedłużać jedną z tych linii i dalej nasze skrzyżowanie będzie działać. Musimy pamiętać o odpowiedniej sygnalizacji:

Sprawa nieco się komplikuje, gdy jedna z linii jest dwutorowa. Wtedy najlepiej budować skrzyżowania bezkolizyjne, tak by zachować jak najwyższą prędkość na szlaku i nie tamować ruchu:

Wystarczy teraz dodać semafory i może odbywać się bezkolizyjna zmiana kierunku jazdy:

Pamiętajmy, że przed wjazdem na linie dwutorową najlepiej dać Presignal(żółty), zaś na jednotorową-Long Block Signal(Podwójny czerwony).
Gdy krzyżujemy dwie podwójne linie, sprawa jest niemal identyczna:

Nie musimy tutaj dawać podwójnego semaforu, gdyż wjeżdżamy na tor o ruchu jednokierunkowym.
Jednak, jeśli krzyżujemy dwie linie, to warto to zrobić poprzez stację(w sytuacji, gdy chodzi o ruch pasażerski- ludzie będą mogli się przesiadać). Pokażę to na przykładzie dwóch linii dwutorowych.
Budujemy stację, najlepiej z conajmniej czterema peronami. Za pomocą sygnalizacji ustalmy kierunki jazdy:

Teraz wystarczy tylko tak dobudować tory, aby pociąg musiał przejechać przez stację. Np. tak:

W ten sposób, pociąg jadący z każdego kierunku, będzie musiał przejechać przez stację, co pozwoli na przesiadkę pasażerów.  Oczywiście rodzaj skrzyżowania jaki zastosujemy, zależy od wielu czynników np. natężenie ruchu, ukształtowanie terenu, urbanizacja. Zobaczmy poniżej różne rozwiązania:

Jest to klasyczne skrzyżowanie dwóch linii z trzech kierunków przez stację. Pociąg jadący z każdego kierunku musi przejechać przez stację.

Tu jest duża stacja i skompilowane w nią dwie linie, z czterech kierunków.

Tu mamy bardziej skomplikowane skrzyżowanie trzech linii. Ukształtowanie terenu nie pozwoliło na wykorzystanie do tego stacji, więc za pomocą wiaduktów, pociąg jadący z każdego z kierunków, może zmienić kierunek jazdy na dowolny.

Tu skrzyżowały się właściwie 4 linie. Dwie główne, odnoga północna oraz wjazd do magistrali podziemnej. Wszystkie pociągi muszą przejechać przez Łowicz Główny(oprócz wjazdu do podziemi z kierunku wschodniego).

To duża stacja, na której krzyżują się pociągi z czterech kierunków oraz podziemi. Jest to przykład jednej z ciekawszych stacji.

A na koniec jeszcze inny rodzaj skrzyżowania linii dwutorowej, z jednotorową. Po prostu, następuje rozwidlenie linii pojedynczej i za pomocą wiaduktu, bezkolizyjny przejazd. Do zastosowania, gdy chcemy wjeżdżać tylko w jednym kierunku(jak widać, wjazdu z linii jednotorowej, na kierunek wschodni).
Pozdrawiam

Jak efektywnie korzystać z portów?

Porty morskie i rzeczne mogą być źródłem dochodu, jednak trzeba go efektywnie wybudować.
Na początku znajdujemy platformę wiertniczą lub ławicę ryb oraz lokalizujemy miejsce odbioru tych towarów. Jeśli jest bardzo blisko budujemy drogę. Jeśli nie- tory kolejowe:

Budujemy port, oraz stocznię:

W pobliżu portu budujemy peron, tak by całość stanowiła jeden terminal:

Kupujemy pociąg i ustawiamy by odjeżdżał z terminalu, dopiero gdy będzie mieć 100% zapełnienia wagonów(w tym przypadku ropą naftową):

Wchodzimy do stoczni i wybieramy statek do przewozu ropy/benzyny(tzw. tankowiec):

Ustawiamy, by z platformy wiertniczej zabierał 100% i przywoził do terminalu:

Gdy tylko tankowiec przypłynie, pociąg w pełni zapełniony już rusza do rafinerii:

Ropa została przywieziona i rafineria pracuje:

Pamiętajmy, że na morzu żadne budynki nie są nam potrzebne. Ba, nawet nie da rady nic wybudować. Pozdrawiam.

Semafory kolejowe w Simutrans

W Simutrans w różnych wersjach możemy korzystać z wielu rodzajów semaforów. Poniżej przedstawię kilka z nich i omówię zasadę działania:
-Semafor zwykły stawiamy na peronach, oraz na liniach dwutorowych co jakiś czas(oczywiście semafor jednokierunkowy).

-Presignal - sygnał ten umożliwia przejazd pociągu dopiero, gdy następny semafor będzie zapalony na zielono(coś w rodzaju "ustąp pierwszeństwa")

-Long Signals- Semafor ten stawiamy gdy pociąg wjeżdża na linie jednotorową

-Sygnał wyboru peronu i zakończenie-
Sygnał wyboru peronu ustawiamy przed wjazdem na stację(najlepiej z linii dwutorowej). Pozwala na automatyczny wybór innego peronu na tej stacji, niż ten który został zdefiniowany w rozkładzie(np. jak widzimy poniżej: jeśli pociąg ma zdefiniowany peron "kolorowy" lecz stoi tam inny pociąg, to nie będzie czekał przed stacją, lecz zajmie pierwszy wolny peron.
Uwaga: Gdy kończy się stacja, zawsze ustawiamy znak kończący wybór peronu.

Sygnały: Zwykły, Presignal, Long i Wyboru peronu możemy ustawiać podwójnie i pojedynczo(na każdy z torów linii).

Pozdrawiam.